第七十二章 第二次日俄战争三（今天五千） (第2/2页)

小松宫彰仁亲王，西乡从道）。1899年任陆军参谋总长。在桂太郎和儿玉源太郎的分别培养使用、专任田村怡与造为参谋次长等决策上均起了一言九鼎的作用。

    1900年义和团运动爆发，他和陆军大臣桂太郎合谋，抽调2万人参加干涉军，成为八国联军中出兵最多的国家。1903年5月，他提出日本针对俄国势力东渐的充实军备意见书，要求日本根据俄国海军状况，抓住机遇对其先发制人。他的这个意见书，对1904年2月9日日本对俄国的不宣而战爆发的日俄战争，起了推波助澜的作用。

    1904年日俄战争爆发后任满洲军总司令官，依靠凌厉而变幻莫测的攻击路线，张弛有度的战场控制节奏，指挥日军在辽阳会战、沙河会战、旅顺围攻战和奉天大会战中将数量居于优势的俄军打得一败涂地，为最终获得战争胜利奠定基础。

    他在日本陆军中其地位仅次于山县有朋，而远远高于其他人，但他对政治没有兴趣，在九元老中只有他和西乡从道不想成为首相。他年轻的时期喜欢标新立异，壮年以后却注意隐藏自己的锋芒，变得沉稳持重，为人低调。他着装朴素，毫无军人威风，若没有那一身戎装和那把武~士~刀，怎么也看不出他是一个帝国军人，被戏称为“迟钝的大山”。

    他虽为日本武士，脑子却不迂，性格也不狂，他推崇欧洲军事，崇拜德国的老毛奇元帅。精通炮兵战术，极力推崇“进攻战术”，为“皇军”迈入现代化立下了汗马功劳。

    而这一次，大山岩第三次的登上了华夏的土地，并再次被任命为满洲军总司令官。日本举国上下都在期望着他将俄国再一次的打垮，甚至于实现“据北满，煽满蒙，占西伯利亚，囊括东亚大陆。”的迷梦。

    1891年2月，沙俄决定兴建西伯利亚铁路时，就想在未来铁路的某一站上；修筑一条伸入中国境内的支线，以便“直接与人口稠密的中国内地各省通商”；

    1893年2月，俄国学者巴德马耶夫向负责修筑西伯利亚铁路的俄国财政大臣维特献策说：“西伯利亚铁路不仅要修到海参崴，而且应从贝加尔向南深入中国1800俄里，直达甘肃、兰州……”；1895年秋，沙俄未经中~国~政~府同意，就派人到中国东北进行勘察。清政府提出交涉，俄驻华使馆答称，俄国兴造西伯利亚铁路，将来可能与在东北日后兴造各铁路相接，所以“自应将满洲铁道所能经过各地情节数端，预先勘查”，并要清政府训令地方当局“放行无阻”，“量力照料”；

    甲午战争后，中国向日本赔款2亿2千万两白银（包括日本退还辽东半岛索款3千万两），清政府财政拮据。沙俄便乘人之危，与清政府签订《中俄四厘借款合同》，提供贷款，以图控制中国。后来，俄、法成立由俄国控制的华俄道胜银行，规定该银行拥有可以在中国修铁路、开矿山、设工厂，代收税款等特权。这个银行后来成了沙俄借地筑路的工具；1896年4月18日，沙俄正式向清政府提出，要求中~国~政~府把满洲铁路干线及支线的租借权给俄国公司，而且不能让别的外国人参加。

    说起中东铁路这个称呼的来历，还有一段故事。清朝光绪二十二年（公元1896年），清政府特使李鸿章赴俄祝贺沙皇加冕典礼，与沙俄签订《中俄御敌互相援助条约》（简称《中俄密约》），允许俄国修筑东清铁路。同年12月，俄国将铁路定名“满洲铁路”，遭到李鸿章的反对。李鸿章坚持“必须名曰‘大清东省铁路’，若名为‘满洲铁路’，即须取消允给之应需地亩权”。因此正式定名为大清东省铁路，又称中国东省铁路，简称东清铁路。

    中东铁路是“中国东方铁路”的简称，亦作“东清铁路”、“东省铁路”。日俄战争结束后称中东铁路，即中国东省部铁路之意。中东铁路为19世纪末20世纪初沙皇俄国为攫取中国东北资源，称霸远东地区而修建的一条“丁”字形铁路。

    中东铁路1897年8月开始施工，1903年7月正式通车运营。中东铁路建成后，大量资本注入，商贸发展迅速，30多个国家在这里设立领事馆和银行，以铁路为依托，以商贸为中介开埠，满洲里，富拉尔基，扎兰屯，哈尔滨由此发展起来。

    1905年日俄战争后，沙俄把南满铁路的长春至大连段转让给了日本。

    1905年12月19日当日本提理部结束其部队归国运输任务后，在其所管区域内，保留和新设的车站干线上有：大连、南关岭、大房身、金州、三十里堡、普兰店、瓦房店、得利寺、万家岭、熊岳城、盖平、大石桥、海城、汤岗子、鞍山站、烟台、苏家屯、奉天、虎石台、新台子、铁岭、开原、昌图、双庙子、四平街、郭家店、公主岭、范家屯、宽城子。

    日军的统帅，满洲军总司令官大山岩最为崇拜的人就是赫尔穆特·卡尔·贝恩哈特·冯·毛奇，也即是老毛奇。推崇进攻战术。在日俄战争期间，他将俄国打败，这标志着日本进入了世界列强之列，完成了他想要打出一个“色当”的想法（色当战役标志着法兰西第二帝国的灭亡和德意志帝国的建立，更标志着日耳曼民族成为了一个整体，并以独立的姿态屹立于世界民族之林）。而这一次，他想要保卫日俄战争的胜利结果。

    等到他来到旅顺之后，就立刻挥军沿着南满铁路北上，直到长春。

    而在这个时候，长春到哈尔滨之间的铁路已经被俄国人给完全毁灭了，这些俄国人将铁轨全部扒了，甚至不惜工本的用大量的炸药将轨道下面的路基全部炸毁。这就使得大山岩无法利用该段铁路，只能下车步行。

    这样一来，势必影响日军的机动能力以及补给。

    大山岩并不是那种坐以待毙的人，看到破坏的如此干净的情景，他脸上一点表情都没有。只是转过身来，对着身后的传令兵说：“你去通知‘抗俄义勇队’，叫他们立刻加快速度，去将中东铁路的那丁字的一横的运输能力破坏掉，告诉他们，我不希望看到那条铁路上再通过哪怕一列的火车。”

    看着传令兵骑马远去的背影，大山岩转过头来，面对着身后的军官：“现在俄国人在远东地区总共有两个集团军，分别是，在符拉迪沃斯托克的第一集团军，和在赤塔的第二集团军。而我们这一次的战争，一定要速战速决，在最短的时间里，迫使俄国人和我们停止战争。尽量的减少对帝国的财政的消耗。”

    日本在日俄战争中，大肆举债，本来现在是无法再次发动战争的，只是因为英国出于对俄国在远东的扩张的担心，才再次借给了日本一亿英镑作为军费。但是，如果战争一旦旷日持久，或者是陷入僵持，日本是绝对没办法承受这样的战争的消耗的。

    而大山岩又是老毛奇的崇拜者，认为战争不过是政治的延续。

    这一次，他决定要先消灭掉符拉迪沃斯托克的俄军第一集团军，解决掉日军腹背受敌的情况。再去解决在赤塔的第二集团军，给予俄军重创。迫使其与日本和谈。