VF-19 YF-21 (第2/2页)
尖端科技的结晶,许多系统都是先进的原型。如Quaedlunn-Rau(女性杰特拉帝人倍力服)使用的惯性向量控制系统、新式可变系统、构成素材、航电系统、主动匿踪装置。这些新技术使得YF-21在BattroidMode看来很像Quaedlunn-Rau。 YF-21上使用了最先进的BCS以及BDI系统来取代仪表以及普通的HOTAS。BCS能让驾驶员依照自己的意识cao纵机体,将自己的手足延伸成为机体的一部份。而BDI系统搭配机上各种感应器,能将全周天的影象以及各种可见光、不可见光、电磁波等数据输入脑中,取代抬头显示器等各种仪表。这两种系统能让驾驶员以思考的速度来感觉并控制机体。这种新系统需要时间让驾驶员熟悉,并且需要良好训练的飞行员才能发挥系统的潜力。但是,这种系统偶尔会带给驾驶员不良的副作用,包括YF-21计划主任ガルドゴアボーマン也是患者之一。新式的变形系统也相当令人瞩目。独立的发动机以及腿部与其他VF相比,不但故障率低,在变形时重心移动也较小,而且部需纳入进气道设计的腿部能够作得更坚固。Gerwalk模式时缺乏的向下推力,由收纳腿部部位类似百叶窗的排气口排出。推力以及方向可由百叶窗型排气口调整,剩余的气流则流过反应炉提供水平推力。使用这种变形机构让机内载弹空间变大,能够装载新型的高机动MicroMissile发射器。YF-21变形为BattroidMode后不但看来很像Quaedlunn-Rau,其cao控也是运用Quaedlunn-Rau的「惯性向量控制系统」之改良型,让YF-21的BattroidMode有极高的运动性。 YF-21的主翼,采用了二十世纪末的MAW(MissionAdaptiveWing)概念,能够调整主翼断面的形状与主翼的面积来适应不同的飞行状态。即使是到飞时,也能让翼断面变为正飞的形状而不会产生撞向地面的情形。配合BCS能够让YF-21发挥出超乎想像的飞行能力。身为高科技结晶的YF-21在与新星重工的YF-19竞赛中最大的劲敌反而不是YF-19,而是本身过于高昂的造价。材料成本过高,又需要重新建立生产线。即使是原型机YF-21的制造设备投资,也比对手YF-19高出两倍以上。即使再努力压低量产成本,每台单价还是YF-19量产单价的三倍以上。
2040年试飞开始时,有两架YF-21在殖民星球伊甸的NewEdwardsFlightCenter进行测试。一号机并未装备BCS与BDI系统,仍然利用一般的HOTAS来cao纵,因此驾驶舱的视野比较广。由于一号机的推出比YF-19一号机迟了三个月,也没有时间作完整的涂装。直到代号「Omega1」的二号机完成后,一号机转作为二号机的预备零件而入库保存,不再实际飞行。另有一架三号机在地面作航电系统测试。假若二号机遭遇太大的破坏,则将准备四号机继续测试,而毁损的二号机则转作疲劳破坏性试验。 在经过“莎朗·埃普(SharonApple)”事件之后,损失了二号原型机以及试飞员的通用银河YF-21在竞争之中落败了。但是通用银河公司并不气馁,并且在两年后推出了以YF-21的精简版YF-22,并且被统合军正式采用为特种作战用机VF-22“风暴鸟II”(SturmvogelII)。虽然VF-22并没有包含BCS以及BDI系统,但是VF-22仍然是一类杰出的机种。 YF-21基本数据: 制造者:通用银河GeneralGalaxy 产量:4架 尺寸:长:19.62m;宽:15.36m;高:4.04m(F形态)重量:空重9550公斤/大气圈内最大起飞重量39207公斤 主推进系统:新中州重工/P&W/RoyceFF-2450B热核喷射引擎*2辅助推进系统:P&WHMM-6J多个 推力:大气内41200公斤*2 宇宙中65200公斤*2 速度:M5.06 (高度10000米)M21.00 (高度30000米) 续航距离:大气圈内无限 空力界限/升限:可自力上升到卫星轨道 G力界限:-17.2G~ 32.5G 固定武装:厄利孔(エリコーン/Erlikon)AAB-7超小型激光炮*1 毛勒(マウラー/Mauler)REB-22半固定粒子炮*2 标准武装:霍瓦德(ハワード/Howard)通用动力GV-17LGUNPOD多管无壳格林式机关炮*2 内置毕佛兹(ビフォーズ/Biforz)BML-02S小型飞弹全向速射装置*4 选用武装:4个机翼挂点,1个机身特殊装备用挂点 标准F.A.S.TPack 防御系统:霍瓦得(ハワード/Howard)PBS-03F战机用针点护壁系统;主动匿踪装置 特殊设计:脑波控制系统BrainDirectImaging(BDI)System;BrainwaveControlSystem(BCS);宽带感应器;可弃式四肢;可挂载单机FOLD系统
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