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第八十一章 防空拦截 (第1/2页)
第八十一章防空拦截 先做出调整的不是杨禹方,而是联军防空作战指挥官。 在第一场空战中损失一架f-22a后,美军也在探索针对j与j-10a的战术。虽然参战的f-22a多达六十架,相当于机群总量的三分之但是f-22a极为昂贵,单价是f-15c的三倍。 为了减少损失,美军让f-15c承担了更多的制空任务。 因为优势空域扩大到北纬三十九度线,空优战斗机就能为攻击机群提供掩护,不再安排护航战斗机,所以有足够的制空战斗机用来加强空中防线,确保联军在北纬三十九度线以南地区的绝对制空权。 j-10a机群面对的不仅仅是f-22a,还有f-15c。 吸取教训后,以及对f-22a隐身xìng能的担忧,美军调整了制空战术,由f-15c在北纬三十九度线附近巡逻,组成第一道截击线。规模较小的f-22a机群在f-15c机群南面四十到六十公里处,充当机动兵力。 这种战术安排,才真正体现出了f-22a的价值。 f-15c前进部署,能够充分挥这种战斗机的余热。依靠e-3d与e-2d支持,f-15c在与j与j-10a对抗时,没有明显劣势。因为防御一方没有主动权,很有可能在局部战场上遭遇敌人的优势兵力,所以“鹰墙”后方的f-22a机群起到了支撑作用,能为f-15c机群提供有力支援。 该战术,还能最大限度降低f-22a机群暴露行踪的可能xìng。 第一场空战已经证明,j的有源相控阵雷达、或者光学雷达能在四十公里左右的距离上现f-22a,用2、即sd-10起攻击。f-15c前进四十到六十公里,正好抵消了这个距离。 战斗机的部署方式很重要,可是在美军的制空战术中,真正的主力是以预警机为核心的作战系统。 随着优势空域向北延伸,预警机的巡逻空域也由尔以南转移到三八线附近。 因为航母战斗群在日本海,所以联军预警机的部署方式有点独特。西线战场上,由美军的e-3d与韩空的e-2c组成预警机群,e-3d在开城到板门店上空巡逻,e-2c部署在瓮津半岛上空。东线战场上,由美军的e-3d与e-2d组成预警机群,e-3d的巡逻区域在朝鲜的江原道南部,e-2d前进到东朝鲜湾。 为了增强电子战能力,两支预警机群各有数架e35电子战机,平常至少有一架伴随预警机巡逻警戒。 虽然联军的指挥系统非常完善,但是两支预警机群相互独立。 只是在分配作战力量的时候,由联军的空中作战指挥中心统一调配。 j-10a机群还没越过鸭绿江,就被联军的预警机现了。 因为早有准备,所以联军按兵不动。直到j-10a机群越过鸭绿江,逼近优势空域,联军才组织拦截行动。 先上场的,正是靠前部署的f-15c。 战场对面,kj-2000与kj-200一直在努力搜寻f-22a,早就现了转向迎战的f-15c战斗机。 数量不多也不少,也是十二架。 联军肯定吸取了经验教训,单独对抗j与j-10a的时候,f-15c没有明显优势,数量决定一切。 j-10a没有迎战f-15c,在即将进入中程空对空导弹的有效射程时突然转向。 志愿军的意图再明显不过了。 j-10a的任务不是夺取制空权,而是引开联军的防空战斗机,为后继进入的攻击机群打开通道。 要引走的不是f-15c,而是f-22a。 如果空中只有f-15c,志愿军应该采用前进护航战术,由护航战斗机缠住f-15c,攻击机群趁机起攻击。 只是,绝对不能放走这批j-10a。 因为交战空域距离部署j-10a的空军基地不会过五百公里,紧急情况下还能在朝鲜机场迫降,所以志愿军战斗机的作战表现非常泼辣,往往不拼光弹药不会返航,十二架战斗机是个不可小觑的威胁。 如果防空战斗机在拦截攻击机群的时候,遭到这批j-10a袭击,后果将不堪设想。 联军防空指挥官立即做出调整,从二线抽调四架f-22a,以更快的度绕到j-10a机群前方,截击这批战斗机。 这时候,跟在j-第二批战斗机已经进入朝鲜领空。 预警机判断是十二架j,但是无法判断这批战斗机执行的是攻击任务,还是制空作战任务。 因为j机群的飞行高度不到五百米,所以预警机上的指挥人员判断为攻击机群。 是攻击机群吗? 美军防空指挥官可不这么认为。 虽然j由su-27展而来,是典型的空中优势战斗机,但是跟j与j相比,j的改进幅度更加明显,对地打击能力非常强悍,丝毫不比su-30mk2差。j服役后,先提供给海军航空兵,足以证明这是一种与f-15e类似,侧重对地对海打击能力的多用途战斗机。 之前的战斗中,联军就上过当。 在七月三十一日上午的一场空战中,八架低飞的j在四架j-10a配合下
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