第十四章 海因里希 (第1/2页)

    在罗斯柴尔德集团的柏林战役取得开门红后，由于维也纳崩盘所带来的大量游资加上部分空头回补仓位，市场连续大涨了3天，总体涨幅超过10%。

    威廉手上的股票从最初融券时的500万马克，此时已经累计上涨了20%，市值达到600万马克。明天就要开学了，虽然阿道夫手下的交易员们经验丰富，但威廉还是只相信他自己。因为比那个时代的人多了100多年的见识，足以让他在市场中成为上帝一般的存在。

    没有贪婪，没有留恋，3月4日下午，在威廉的授意下，施普利特伯格和道姆银行的交易员们开始分批抛出全部股票。

    威廉手上共有两只股票和一只债券。分别是10万股德累斯顿信托和10万股西里西亚商业银行股票，以及两万份明登铁路公司的企业债。

    当初威廉确定这样一个投资组合主要是出于利润最大化的考虑。本次资本市场的大牛市很大程度上得益于普法战争的赔款使得德国人变得一夜暴富，继而产生持续的通货膨胀。在高通胀的背景下，银行业的赚钱效应自然要优于一般的加工工业，也自然而然的成为市场的龙头品种。

    在所有的银行股中，以德意志银行和贴现公司为代表的4D银行（四家最大银行，其开头字母均为D，另外两家是达姆施塔特国民银行和德累斯顿商业银行），实力最为雄厚，属于蓝筹绩优股票，虽然对大部分人来说这是百里挑一的好股票但对威廉来说却是不折不扣的“垃圾股”。

    道理很简单，因为他是空头。

    德累斯顿信托和西里西亚商业银行都是战前就成立的地区性银行。因为生逢其时而发展迅速，短短三年时间资产飙升一倍以上。但高速扩张的背后却隐藏着巨大风险，他们的准备金率是上市银行中最低的几家银行之一。一旦经济形势变坏，出现大量坏账，则这些银行将是受冲击最大的，轻则元气大伤或被其他大银行兼并，重则直接破产或被政府接管。

    对威廉来说不管现在这些股票值多少钱，只要将来其价值归零的股票就是好股票。

    明登铁路公司是德意志西部的一家私人铁路公司，控制着科隆到法兰克福这一段铁路。选择这家公司的债券一来是由于阿道夫的银行的账户上已经没有更好的股票适合做空，二来就是这家银行的大股东是属于罗斯柴尔德财团的奥本海默家族——科隆最著名的犹太银行家兼慈善家。

    他相信市场一旦转空，那么庄家自己的票票一定不会表现得比其他股票差。

    按照先德累斯顿信托，再西里西亚商业银行，最后是明登铁路公司的顺序，阿道夫手下的交易员们分批出清了威廉账户下的所有股票。

    巨大的抛盘之下，市场猛然下挫，不过收盘前威廉的股票已经全部出清。刨除5万马克的手续费，威廉的帐户上此时已经有了560万马克。

    不过到此为止赚到的还仅仅是纸面上的钱，只有等市场走弱，股价下跌后回补相同数量的股票并按合同完成交割才算结束，那时赚到的钱才是真正属于自己的。

    如果万一市场继续上涨直到他的融券时间截止，或者涨幅超过20%，那么他就彻底亏了，100万的老本将会荡然无存。不过他相信，蝴蝶效应或许会影响到市场的微观走势，但还不至于改变金融市场整体的趋势。

    现在，威廉所要做的就是安心上学，耐心等着市场下跌，回补仓位。当然如果那些公司一个个都破产了，那就连回补仓位的麻烦都省了。

    阿道夫那边，由于这两天市场走势良好，所以阿道夫没有抛出手中的股票，他担心一旦抛出市场会继续上涨。威廉也觉得后面一定还会有更好的卖出时机，因为罗斯柴尔德集团要完成拉升出货，必须让市场屡创新高才能吸引到做多的人气。

    然而不幸的阿道夫因为恐惧的本能，使得他在主力第一次震仓的时候在最低点被震了下来，之后被迫忍受了一个多月的煎熬。这是后话，暂且不提。

    却说3月5日的上午，威廉座上开往科隆的列车。那个时代火车的时速还比较低，加上沿途车站众多，所以柏林到科隆五百多公里的路程在不出意外的情况下需要走20个小时。

    不过这一路上并非毫无意义。这一次，威廉邀请了四位波恩大学的同学一起分享他的专用车厢。

    除了席科勒尔外，剩下的三人年龄都比威廉要大得多，他们都出身于普鲁士高级贵族家庭。早在威廉刚到波恩的时候便由他们三人中的大哥大海因里希牵头组织了一次东部普鲁士的贵族子弟聚会来欢迎威廉的到来。

    说起来