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第502章:美国未来唯一的救世主 (第2/3页)
有更好的选择。美国人更喜欢实用的f系列皮卡。豪华方面,有凯迪拉克的凯雷德。廉价方面,有霓虹人的红衫、酷路泽、途达。” “这些因素,让路虎捷豹在美国不好卖。” “我相信如果我们发出询价的话,福特一定会很乐意发卖路虎和捷豹。就是价格上可能会走两个极端。” “只买品牌,价钱会很便宜,大约10-12亿美元,就可以从福特手上,把它们买下来。但如果还想要有相应匹配的技术,难度就会很高了。” 大卫长长的这番汇报,亚伯听明白了。 简单的说,路虎和捷豹现在是福特的。 福特当时买它们,主要是看中了路虎和捷豹多年的技术专利,品牌反而是次要的。 现在亚伯想要买它们的话,只买品牌会很容易。 想要品牌和相应的已经变成福特所有的专利技术,会很难甚至可能没办法买到。 “技术可以研究,而且确实很难买到手。向福特发出询价吧,我们只要那两个品牌。虽然美国人不喜欢它们,可在有些地方,它一定有着巨大的市场。” 亚伯很肯定的下达命令道。 他可是知道,虽然平行时空里,路虎在全球都卖得不咋样。 可在英国和另一个国家,它却是豪华越野品牌的第1选择。 关键是那时候的路虎,它除了牌子以外,技术实际上是买来的,或者是阿三自己研究出来的。 买来的技术,或者阿三自己研究的技术,能好到哪里去? 在技术方面这一块,三哥说“第一”,那它真就是第一。 第一烂,那也是第一。 因为技术不好,这个豪华品牌弄得很容易出故障,各方面也不是很出色。 问题就算是这样,它后面都能达到年销量40-50万辆的规模。 要知道这可是一个豪华汽车品牌,有这个年销量已经是非常出色的了。 要是它技术能够再好一些,不要那么容易出故障。它的销量,估计还能再增加20%,甚至更高。 这样一个品牌,亚伯觉得很适合成为自己汽车集团旗下产品序列里面的组成部分。 按照他的设想,在未来,属于他的汽车集团里。 劳斯来斯会一直处于顶端,是超奢侈品牌。 宾利是年轻化一些,更适合年轻富豪的超奢侈品牌。 在劳斯来斯和宾利下,路虎就专门搞豪华越野。 捷豹的话,就走一线豪华品牌路线,去和bba它们竞争。 后面的特斯拉,则走中端走量大众品牌路线。 到时候,等到了电车时代时。特斯拉的电气化技术,可以反馈到上层的豪华品牌。 上层豪华品牌的底盘和内饰底蕴,在换代以后同样可以下放给下面的特斯拉。 亚伯希望这样的组合,可以形成一个正面反馈的良性循环。 至于现在缺的技术,发动机方面劳斯来斯本来就不差,汽车工业英国人是有底子的。 再加上大笔研发费用撒下去,有汽车技术极强的美国作为基本盘,这方面很容易就能追上来。 其他方面亚伯不敢保证,起码路虎捷豹的技术,一定会比平行时空里被三哥收购了的那个强。 视频会议结束后,亚伯都一直坐在老板椅上,思索着汽车集团的可行性。 对于汽车集团,亚伯一直都很重视。 哪怕美国国内,已经有着不弱的福特、通用也一样。 这是因为汽车行业,它属于高端工业,是工业皇冠上的宝石之一。它能够提供大量的工作岗位,还是比较优质的那一种。 按照亚伯的想法,这种行业,正是可以扩大自己影响力的优质行业。 到时候要是他的汽车集团能成,那汽车集团的生产基地所在的地区,久而久之势必会被他覆盖渗透。 设想一下,当一个地区数万到十几万的优质工作岗位,全都由他的汽车集团提供。 还有大量的税收。 那这个地区的选票和财政,能不由他说了算吗? 这是金融、互联网,以及苹果之类的高科技公司,根本没办法办到的事情。 哪怕这些公司在股票上的市值,超过十几倍也一样。 这也是亚伯为何一直以来,对互联网和高科技公司,一直都不是很重视的原因。 算上金融在内,这些公司能能赚钱,能赚很多很多钱。 可它们却很难影响到中低层,那就很难奠定一个庞大财团稳定的根基。 所以这也是为什么这些公司,一个两个在全球500强排的那么靠前。 可它们的掌控者们,基本上在各自的国家,顶多就是声音大一点。实际上,却都不是所在地区不可或缺的大人物。 像老马,阿狸够强了吧,社会影响力够大了吧?说撸就撸,撸了还屁事没有。 因为阿狸再大,它也只是个服务行业公司而已。 再举一个例子,华夏的鹏城。 说到鹏城,一直以来最着名的公司都是企鹅。 然而在鹏城,自2010开始,真正影响力大,能够让当局为之改变正策的,实际上只有一个半。 半个是还没离开鹏城时的菊花。菊花很特殊,它是高科技企业,可它对实业的影响却很强,围绕它形成的产业链不可或缺。 剩下的一个,一直都是byd。 在byd刚上市,市值甚至只有企鹅1\/5的时候。对当地的影响力,就一直都是byd强了。 谁叫人家byd搞的全是实业,有着非常完整的产业链,影响着当地十几万到几十万的工作岗位。 市值更高营收更高的企鹅,也就那
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