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第一百三十四章 芯片?不,高铁! (第1/2页)
按道理来说,在这个年代搞芯片确实是不错的选择。 因为当初的高通,就是在2004年这个时间点上,抓住3G时代的红利,凭借着1.4亿片的CDMA芯片出货量,拿下了49亿美元的年收,并为之后到来的智能时代打下了基础,在15年不到的时间里,将自己的年收做到了300亿美元。 而年均利润率,更是高达15%。 也就是说,如果能在这个时候启动芯片产业布局,在未来几年里,平均每年国家都可以获得上百亿的净资金流入。 看上去很划算。 —— 但问题是,芯片产业是一个民营企业占主流的产业,想要对其进行调动、统筹,难度并不小。 而如果要新建纯国产化的芯片公司,无论在时间上还是成本上,却又都不划算了。 所以,在听到这个建议之后,陈念没有立刻点头。 “芯片是一条好路线,但是,我建议我们不要亲自下场-——尤其是星火,不要亲自下场。” “原因有两条。” “第一,我们要给民营经济留下发展的空间,否则,经济就会渐渐失去活力。” “第二,这玩意儿短期内能带来的现金流并不多,远水解不了近渴。” 听到他的话,会议室里的众人纷纷点头。 尤其是在座的经济学家,对于陈念所提出来的第一条观点,他们更是恨不得站起来鼓掌。 实际上,在这些人被纳入星火工作组之后,他们最担心的,就是陈念依靠在星火、乃至在国内的“技术霸权”,把星火发展成一个独裁式的、一言堂式的顶层组织,试图把所有东西都抓在手里,最终反而导致管理失序。 但现在,陈念的表态显然证明,他在这个问题上的见解是深入的。 这也让几个经济学家感到意外且惊喜: 这小子到底是从哪儿来的? 年纪轻轻,什么都懂一点? 当然,他对技术之外的东西懂的并不多,但至少,他所提出的结论和方向,却总是正确的。 这已经足够难得了。 “我认同陈念的观点。” 陈飞云首先站起来表态。 “我认为,压榨民营经济的空间,去弥补军工项目的不足,这是对国民经济的严重破坏,也不利于民生的发展。” “民生才是一切的基础,船要走得快走得远,那水道就一定要深,我们不能竭泽而渔。” “那照你的意思,我们要从国有经济下手?” 陈飞宇的话音刚落,不远处立刻有人开口问道。 “没错,我就是这个意思。” 他毫不畏惧地直视着提问的人,坚定地回答道。 “说具体点吧,哪一类经济,哪一家公司?” 陈飞宇的眉头微微皱起,沉吟片刻后,回答道: “这个暂时还没有答案,在这里我也仅仅是提出一个建议而已,具体的实施,还需要各方面去协调、商议.” 实际上,这的确不是一个好回答的问题。 在座的大部分人,都代表了某一个产业、某一个部门的意义,这一点,是陈念无论如何努力,都没法排除的事情。 如果说要伤害到某一类利益相关的行业的发展,那一定会有人跳出来反对。 所以即使要说,那也不能现在说。 至少要私下沟通完,达成共识之后,各方面利益都协调完毕了,再. “高铁。” 然而,他的思路还没有转完,会议室里便清晰地响起了回答声。 他愕然转头看向说话的人,毫无疑问,正是陈念。 “目前的高铁引进计划,我们每列高铁预计的技术转让费是1.4亿欧元,相当于14亿人民币。” “而招标规模是140列。” “相当于,我们总共需要投入1960亿人民币,用于技术引进。” “这是一笔巨大的投入——如果我们把这笔钱省下来,那星火内部各种项目的预算问题,不就解决了吗?” 听到他的话,众人的脸上纷纷浮现出犹豫、疑惑的表情。 你这不是废话吗? 谁不知道这样能省钱,但问题是,技术咱们也没有啊! 不引进,你从哪里去搞? 但陈念的想法却与他们不同。 说到底,高铁动车组最核心的技术,无非就是一个牵引传动系统。 牵引传动系统主要指的是列车的电气设备,一般来说,分为传动电路系统、辅助电路系统和电子与控制电路系统。 而主传动电路系统,则主要包括主变压器、主变流器、牵引电机。 这三大技术,都与高压、电容、电机有关。 它们的技术难度很高,对工艺的要求也很高,按照正常的时间线,华夏在这个年份是不具备这样的技术的。 但问题是,在之前的热等静压设备制造的过程中,我们已经对这些技术有了一定的发展和突破。 所以,继续向前发展,难度已经降低了。 系统里,陈念看到的牵引传动系统6.7个点的源点消耗,就已经说明了这个问题。 既然这样,那还买别人的技术干嘛? 还二桃杀三士,还运筹帷幄,还勾心斗角? 不用那么麻烦,我直接自己干,甚至
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