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第32章 开启装甲车页面 (第2/3页)
fz.250半履带式装甲车辆所替代。 Sd.Kfz.222型与Sd.Kfz.223型四轮式装甲车也出口到中华民国和保加利亚。 ———————————————————————————————————————————————————— Sd.Kfz.231型6轮式重型装甲侦察车 SdKfz231(6-Rad)重型装甲侦察车是德国在二战前生产的一款6车轮式车载电无线电台车辆。德国编号Sd.Kfz.231(6-Rad)重型装甲车。由戴姆勒-奔驰公司生产,1932年至1937年间,共产生123辆。 全长:5.57m 全宽:1.82m 全高:2.25m 重量:5.356t 乘员:4名 装甲:5.5-8mm 主武器:2cmKwK30 副武器:7.92mmMG13 速度:65km/h 发动机:戴姆勒-奔驰公司M50965hp,byusshingu-NAGG型60hp,magirusuS8870hp水冷汽油发动机 悬挂和驱动器:钢板弹簧轮式 最大距离:300~350km 受凡尔赛条约限制的魏玛共和国时代,拥有军事作战用途的装甲车辆遭到禁止,而轮式装甲运兵车是唯一被允许警察使用的设备。纳粹上台前,德国军队秘密重整军备,就已经开始武器的研发,德国从用途、结构和越野性能等方面一直在研制开发作为军事用途的车辆,在试验和cao作中获得宝贵的经验,Ehrhardt型装甲车就是利用普通卡车底盘制造的。 阿德勒Sd.Kfz.13轻型装甲车和Sd.Kfz.231(6-Rad)型装甲车出道较早,但这两种装甲车属于公路型车辆,越野性能较差。Sd.Kfz.231(6-Rad)型装甲车配对焊接8mm厚的倾斜装甲,配备7.92毫米MG13机枪和2cm口径KwK30炮的密封炮塔。因为是卡车型车辆,发动机位于前面,散热器被进行了装甲保护。 Sd.Kfz.231(6-Rad)型装甲车不是跟随部队一起行动的唯一车载短程无线电侦察车,部分车辆已安装中程无线电(Fu.11型电台)可保持与总部机构沟通,无线电支架覆盖着一个框架天线,安装在可转动的炮塔上, 从1932年开始,戴姆勒-奔驰生产31辆G3A型3米长轴距底盘,其中包括全副武装的无线电型汽车。 从1933年到1935年,Busching-NAG制造50个g31p式2.71米长轴距底盘,其中包括重装甲广播车。 从1934年,Magirusu制造生产m206p型2.5m长轴距底盘,其中包括40辆全副武装的无线电型汽车。 这些车辆全部被部署到机械化侦察营,直到对法国战役的时候,还跟随突击部队执行任务。随着Sd.Kfz.232(8-Rad)型8轮式重型车载电台装甲车的问世,该款车被逐渐取代。 ———————————————————————————————————————————————————— Sd.Kfz.231型8轮式重型装甲侦察车 SdKfz231(8-Rad)八轮式装甲车是纳粹德国的重型装甲侦察车。德国编号Sd.Kfz.231(8-Rad)重型装甲车。1936年9月至1943年间,共生产607辆。 全长:5.85m 全宽:2.2m 全高:2.35m 重量:8.3t 乘员:4名 装甲:5.5-14.5(后期型30mm) 主武器:2cmKwK30或38 副武器:7.92mmMG34 速度:90km/h 发动机:byusshingu-NAGL8V,水冷汽油发动机150hp(后期型180hp) 悬挂和驱动器:钢板弹簧轮式 最大距离:300km 考虑到SdKfz231(8-Rad)八轮式装甲车作为侦察车辆使用,其首要任务是隐藏自己观察敌人,紧急情况时能够在不改变自身方向的情况下迅速撤退,驾驶员的座椅被安装在靠后位置。乘员配置为车长、炮手、驾驶员、无线电员。 该型车配备7.92毫米MG34机枪和2厘米KwK30炮(KwK38后期型)的密封炮塔,有8轮独立悬挂的驱动,结构精巧,cao作方便,在复杂地形的越野适应能力较强。早期的薄装甲特别是8毫米厚的底部前端装甲产生不少问题,后期型生产从1942年5月开始,装甲厚度从14.5毫米到30毫米,得到了增强。但该车昂贵的造价和复杂的工艺给大规模生产和维修都带来困难,逐渐被SdKfz234型所取代,剩余的车辆继续使用,直到战争结束。 SdKfz231(8-Rad)八轮式装甲车有适应热带沙漠作战的衍生型车辆。 1939年入侵波兰时,SdKfz231(8-Rad)八轮式装甲车作为侦察车辆配属在机械化营进行搜索使用。 Sd.Kfz.232型8轮式重型装甲侦察车 SdKfz232(8-Rad)是德国在二战前生产的一款8车轮式车载电无线电台车辆。德国编号SchwererPanzerfunkwagenSd.Kfz.232重型装
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