第三章 第二次航空军备重整案（下） (第1/2页)

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    与彗星这个日本私生子轻易被采纳且性能大放异彩不同，容克斯公司接收的天山舰攻麻烦则要大得多，解决起来也累得多，先是日本原装“护”动机功率不够，宝马公司按日本图纸生产出来的实物提升效果很微弱，只能考虑动机换装，而德国国内与之相当的Bm8o1功率差不多也是同水平，不过Bm8o1稳定性与无故障时间比“护”要强不少，因此宝马公司认为“护”这款动机没啥前途，拒绝花力气再钻研，而奔驰公司虽然抛出了dB系列的橄榄枝，但容克斯自家的Jumo213系列都还没着落，况且换装液冷动机飞机整体气动结构要大改，最后依然决定用Bm8o1d。·围绕这个前提，容克斯方面解决天山起飞的思路是两条：第一喷水，第二弹射。

    通过给动机加装m-5o水-甲醇燃料喷射加系统后，动机功率在起飞时能短暂提升2oo匹马力，这用来应付离舰是足够了——这也幸亏Bm8o1动机的横截面比“护”要小，长度虽然长了一些，但稍加改动后安装相对容易，进风洞后的修改任务也不重。

    至于第二条路又是一个大坑，天山舰攻挂弹后是个体重5吨的大家伙，比Ju-87c还重一些，相应的航母弹射器日本没有，德国倒是有，但天山的结构强度远不如Ju-87，每次弹射时都很小心翼翼地生怕给机体造成不可恢复的损伤，容克斯公司试验了几次之后便果断放弃了。只有在接触这件事以后，德国海航高层才明白为什么美国舰载机机体看上去总那么笨拙。·而日本的飞机看上去却要轻巧得多，奥秘就在于此。

    随着换的推进，日本方面提出的第二个问题也解决了：天山携带鱼雷时挂架很怪，不在机腹中心线而是在偏右3o公分的位置上。为的是避开机左侧的机油冷却器，这会导致重心不够平衡，同样也是难起飞的原因之一，总算容克斯利用换装Bm8o1d的机会重新改成了中线挂载，这也提高了天山的起飞能力。

    根据全新设计与调整后的天山终于可按照日本的技术规范飞起来了。最大度比原来略高，达到492公里/小时，但因为加装m-5o系统及换装Bm8o1d的缘故，耗油量大于原来的“护”动机，最大航程从1745公里掉到16oo公里。

    日本方面对此兴高采烈，站在他们的角度认为容克斯公司圆满地解决了所有问题，比彗星的结果好得多，简直就是完美，可容克斯觉得自己花了大力气却收效甚微，这种5吨级的大恐龙和Ju-87c是一个档次的。度是更快一点，但Ju-87c明显更坚固、更经打，退一步说，哪怕项目成功上舰顶替的也是Ju-87c的份额，还要单独安排生产线，从经济角度而言是不合算的，所以压根没指望订单，只在会议上哭丧着脸要求军备部为公司的劳动与付出提供一些补偿。

    但施佩尔笑眯眯地告诉他：“日本海军对你们的工作非常满意，索要经费是不可能的。昨天他们又送过来一批图纸，希望我们帮着改进，其中有一款飞机的选目标指明希望贵公司接手。·”

    “是什么？”

    “流星、流星改舰载鱼雷轰炸机的图纸。”

    “这个……”容克斯公司代表忽然扭捏起来了，他们实在不太想接这种吃力不讨好的事。有这功夫还不如去改进Ju-88和Ju-87呢。

    但施佩尔下一句话马上让他马上兴奋起来：“这种流星改舰载机成功之后，我要1ooo-15oo架。另外，元还同意给Ju-29o改型下4oo架的订单。”

    容克斯公司代表的呼吸顿时粗了起来，在Ju-52运输机市场被ar-232抢走之后，公司上下痛心疾，将大部分精力都放在了Ju-29o这款新型重型运输机上面了。希望能扭转颓势，从利润而言一架Ju-29o比得上十架斯图卡。面对军备部长手里赤-裸裸的胡萝卜，显然他没什么抵抗力，因此只能咬牙说道：“好，这项目我们接了！”

    这下轮到亨克尔方面眼红了，他立即跳起来：“本公司对改进日本飞机