重生之海上霸主_那一片逝去的海 首页

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   那一片逝去的海 (第2/2页)

出。他的理由是,“兵衅一开,西南糜烂”。

    事实上,无论在当时抑或后世之人看来,刘大夏都堪称是一个无私无欲的人。他为官敢言而不畏死,亦不贪图安逸,73岁时遭人陷害被判发配肃州,还豪言:“军,固当役也”。作为一个在政治改革和黄河治水方面颇有功勋的干国忠良,刘大夏离开京师时,“观者如堵,所在罢市,父老涕泣,士女携筐进菜食,有焚香密祷,愿大夏生还者”。

    而刘大夏阻止宪宗重下西洋要冒的风险也许更大,因为就性格而言,宪宗皇帝绝对是个睚眦必报的人。成化二十一年(1485年)宪宗曾迫于大臣的压力而罢免了一个术士,从此对进谏的大臣耿耿于怀,密书相关的六十余人的姓名于内宫墙壁上,意欲寻机贬逐……

    刘大夏卒于1516年。赠太保,谥忠宣。他辞世之际,想必认为藏匿甚至毁掉郑和下西洋的资料是大大的爱国之举,足以名垂青史,能够坦坦荡荡去见列祖列宗了。

    他的一生始终坚持:民穷兵穷,不宜用兵……“度今上策,唯有守耳。”

    他不知道,历史正在他脚下拐弯。

    他也许不应该受到责难。他代表着宣德以来的士大夫,他们的头脑中除了收缩政策,已无他物。而停滞,这恐怕才是明朝真正的精神。相形之下,朱棣、郑和一类的勇武豪迈、富于想象、充满激情倒是真正的另类了。

    这也难怪,中国自古东临太平洋,北接荒芜人烟的西伯利亚,西北是塔克拉玛干大沙漠,西南为喜马拉雅山,在这样一个封闭的环境之内生存,养成了国人含蓄内敛、保守中庸、消极忍耐的农耕性格。故历朝政府皆重农抑商,重伦理文采,轻科技实用。上至皇帝,下至群臣,皆以儒家这种中庸保守思想为主导。

    以至于在古代的中国,没有人关心中国以外的事情,因为中国人只崇拜权力。当封建士大夫们都忙着争权夺利,哪里还有时间和精力去管中国之外的事?

    况且中国古人一直坚信:中国就是天下。

    天子受命于天,自然便统治了普天之下。一切已尽拥有,征服便是画蛇添足。况且在中国的边缘,在世界的角落,夷蛮之邦,化外之地,即使占据,又有何乐趣与价值可言?

    直至数百年后,如果不是因为西方列强的坚船利炮轰开了国门,只怕他们现在还在做着君临万邦的白日梦。

    二宝船回归后,停在何处?

    关于郑和下西洋所乘坐的旗舰究竟有多大?由于明清两代之间的战火,相关的官方资料已然散失,时值今日,连能够证实远航和宝船的真实性的记录都少得可怜。所以各家说法不一,各持一词,实在是难分真伪。不过,比较权威的说法是:下西洋船队的旗舰,2000料的一等宝船,中军帐帅船名为“巨宗”,全长44丈、宽18丈(合长138米、宽56米),史无前例……

    如果这个说法是真的,那真是一条真正的海上霸王!

    由于宝船太大,吃水太深,只能停在深海,不能靠港。当年,福建长乐太平港为了打造这艘“巨宗”,直接把木料运到深海去安装。就连郑和等人要上旗舰,也要先从岸边坐舢板,再换乘一艘浅水战船,又换乘到一艘中等战船,几经辗转,这才登上了停在深海处的巨无霸。

    就是这一条巨无霸,经历了七下西洋的壮举。

    1433年,郑和病逝于海外。也就是那一年的某个盛夏的傍晚,远洋船队结束最后一次远航,缓缓地驶入江苏太仓刘家港,舰队永远停泊在那里。

    终于到了嘉靖2年五月,由于宁波发生日使争贡之役,给事中夏言,也就是后来那位位极人臣的夏首辅,建议罢市舶,厉行海禁。嘉靖皇帝接受建议,下旨实行海禁。官府封锁沿海各港口,销毁出海船只,断绝海上交通。

    从此,海禁实行了。福建长乐太平港,巨大的风帆和成堆的图纸不得不在晴空下燃烧,黑烟遮蔽了随后的中国历史。其余的宝船以及工匠则在湿润的空气中逐渐腐烂,在时间里失了踪迹。

    而,那艘停泊在深海的巨无霸究竟能否逃脱被毁的命运?现已无人知晓。或许,在当时也没有人想知道。

    但愿,它只是被人遗忘在茫茫大海的某一个角落,正等着后人去发现,而不是被无情地摧毁掉。

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