序幕：飞往神国的航班 (第2/2页)
，不要害怕。”，琴乃开始帮助邻座的年轻母亲安抚她哭闹着的女儿，有点笨拙的轻轻抚摸着她的发顶，似乎有魔力一样，小女孩真的停止了哭泣。飞机仍然在剧烈的抖动着，但终于恢复了平飞，看起来情况有所好转。“我们，真的会没事吗？”，“相信机长吧。”，琴乃有点苦涩的微笑着。 时间走到18时30分，氧气面罩的持续时间已过，空乘人员取出便携式氧气瓶，让乘客轮流呼吸一点氧气以免失去意识，但效果杯水车薪。客舱事务长正式宣布飞机发生了严重故障。乘务员指示乘客穿上救生衣，手扶椅垫，上身伏在两膝之间，以应付发生最坏事态。 此时机舱内部反而渐渐恢复了平静，上下颠簸的飞机上，乘客们秩序井然的坐在各自的座位上，就像是一次普通的旅行。琴乃平静的望着窗外的景色，看着窗外的景色由海洋转为日本中部的群山。 飞机剧烈的颠簸和越来越近的群山或许已经让所有人意识到凶多吉少。 副驾驶：[要放下起落架吗？我们应该放起落架吗？」放下起落架能减低飞机速度，提升稳定性。 机长：「没有用。」由于液压早已失效。 副驾驶：「要用备用系统放下起落架吗？」 放下起落架有助于机身稳定，起落架造成的风阻能缓冲飞机的俯仰运动，但它破坏了原来单边引擎加速所能提供的方向控制。接近日本最高峰富士山之时，飞机骤然右转，展开骇人的俯冲。飞机下坠的速度每分钟达900公尺，两倍于正常的下降速度。 副驾驶：「我们正在向下降！」 机长：「推不动！起落架全放了吗？」 副驾驶：「放到底了...」 机长：「推不动！起落架全放了吗？」 副驾驶：「放下了！」 塔台：「日航123号班机之外的各台，请保持无线电净空，等候进一步的通知。」 副驾驶：「加油呀！拜托你加油......」飞机才脱离俯冲，高度就已下降三千多公尺，他们四周有群山环绕，但起码这个海拔的氧气较充足。
副驾驶：「可能没救了！」 机械师：「液压油泄光了！」 副驾驶：「飞机不听使唤！」 机长：「有山！小心！右转...」 副驾驶：「我们要撞山了！引擎全开！」 警报：「嘟嘟－pull－up－terrain」 机长：「要撞山了！右转...」 副驾驶：「加速...我们正在试。」 机长：「继续...」 副驾驶：「已经推到底了！」 机长：「我们在下降，别让机鼻沉下去。」 副驾驶：「机鼻拉不起来！我们要坠机了！」 有人低下头，双手合十，默默向神祈祷；坐在过道两侧的一对老夫妻手牵着手，彼此对视着，似乎在回忆一起度过的点点滴滴，更多的人开始在自己随身携带的笔记本，或者机票背面，安全手册背面写下最后的嘱托，乘客了解到事态的严重性，许多人都在准备这最后的一刻。 家住大阪府箕面市的谷口正胜忽忙掏出一支铅笔，在座位前的纸口袋上写了几个字：“真知子，大阪箕面，要培养好孩子，谷口正胜，6点30分。”并把自己汽车驾驶执照也放进了纸口袋。 神奈川县藤泽市的河口博次在飞机剧烈颠波的情况下，艰难地在工作日记本上写了7页纸：“麻里子、津庆、知代子：你们要齐心协力，帮助mama干事情。爸爸实在太遗憾了，肯定无救了。原因不明，已经5分钟了。我这辈子再也不想坐飞机了。你们求神保佑我吧。没想到昨天同你们吃的是最后一顿饭。机内好像什么东西爆炸了似的，冒出了浓雾，飞机在下降。津庆，拜托你了。孩子妈，遇到这种事令人遗憾，永别了，孩子的事全拜托你了。现在是6点30分，飞机盘旋着急剧下降。到今天为止，我的人生是幸福的，感谢你。” 琴乃端正的坐在座位上，平静的注视着机舱内最后的平静，良久，轻轻的叹息了一声，把头转到一边，窗外苍莽的群山清晰可见，越来越近…… 飞机突然陡降，这是最严重的一次，「加速...拉起机鼻！」飞机下降的速度每分钟达5500公尺，机上所有人的生命危在旦夕。 「加速！加速！加速！」 飞机在晚霞中冲向一座山脊。客舱剧烈摇摆，一位乘客手中的波音747模型掉落在地。飞机右翼划过一座山头，4号引擎和右翼一半脱落，飞机翻转180度… 「POWER！POWER！POWER！」（加油门） 「轰！！！」 6时57分，日本航空123号坠毁于群马县高天原山，日本神话中的神国。 几乎同时起飞的全日空同型号客机安全抵达大阪伊丹机场，两架飞机间的距离，是两个世界，令人唏嘘。 有组救援队正从陆路过去，由于他们没料到有人生还，便在距离坠机地点68公里外的村庄过夜。123号班机的乘客，躺在坠机地点奄奄一息。 第二天，坠机后14小时，救援队终于赶到现场，全机524名乘客和机组人员，仅有4人幸存。 生还者落合由美讲到一件让人扼腕的事，说她躺在山上等待救援时，还有更多乘客并未当场罹难。显然有许多乘客在寒夜之中，因为等待救援而身亡！就在众神的注视之下，520条生命悄然消逝。 坠毁地点所在的群马县多野郡设立“升魂之碑”纪念。部份飞机残骸以及文书资料，则移至日航于2006年建立的安全推广中心作永久保存及展示。如果有人仔细阅读纪念碑上一长串遇难者名单，不难从中找到‘天羽琴乃’的名字。 PS：本章根据真实事件改编，日航123空难创下当时死亡最多纪录，直到被特里内费空难打破（两机相撞），而单机空难死亡最多的纪录迄今未被打破