第十八章 成为车手（来一个大章节！！！） (第3/3页)
为两种主要形式：一种为由甲地出发，到达乙地结束，历时五六天甚至十几、二十几天的直线型、长距离马拉松拉力赛（格拉纳达-达喀尔拉力赛、555港京拉力赛和巴黎-莫斯科-乌兰巴托-北京拉力赛都属于这类比赛），这类比赛每年只举办一次，每次持续五天至二十几天不等；另一种为每天行驶的方向不同但均返回同一地点、历时两到三天的锦标赛系列赛事，这类比赛每年在不同国家和地区举办数场或十几场。如果把每天的出发和返回的地点看作一个圆心，那么每天行驶的路线都是以这个圆心而向外辐射的，其形状如同梅花一般，因此，这一类的拉力赛又称为“梅花型“拉力赛，WRC便是这类比赛。WRC全年在世界各国举十四站比赛，每个分站产生一对车手和领航员分站冠军，全年各分站成绩总积分最高的一对车手和领航员赛手成为当年度的WRC世界冠军。
直线竞速赛(DragRacing) 汽车场地比赛项目之一。比赛按不同车型及发动机工作容积分为12-14个级别，在两条并列长1500米、各宽15米的直线柏油跑道上进行，实际比赛距离为1\/4英里或1\/8英里。比赛时每2辆车为1组，实行淘汰制，分多轮进行，直至决出冠军。采用定点发车方法，加速行进，通过电子仪器测量从发车线到终点线的行驶时间评定成绩。 使用特别设计制造的活塞式或喷气式专用赛车，以汽油、甲醇或煤油为燃料，车重500-1000公斤。其中“高级酒精发烧友(TAFC)“级的发动机容积达8930CC，输出功率2500马力，速度达382公里\/小时；“三角架高级燃料车(TFD)“级的发动机容积为8127CC，输出功率5000马力，速度可达460公里\/小时；“喷气发烧友“级的发动机输出功率达10000马力。 耐久赛(GrandTouringCar) 亦称“GT赛“。汽车场地比赛的一种。为长时间耐久性汽车比赛。比赛车辆分旅行车和运动原型车两类，并根据发动机的工作容积分为若干级别。比赛中每车可设2-3名驾驶员，轮流驾驶。 每年国际汽车耐力系列赛分为11站，在世界各地举行。比赛一般进行8-12小时，以完成圈数的多少评定成绩。较着名的比赛有：法国勒芒(LeMans)24小时耐久赛、日本铃鹿(Suzuka)8小时耐久赛。 汽车场地比赛项目的一种。分方程式卡丁车、国际A、B、C、E级和普及级六类，共12个级别。使用轻钢管结构，cao纵简单，无车体外壳，装配100CC、125CC或250CC汽油发动机的4轮单座位微型赛车，重心低，在曲折的环型路线上行驶，比赛速度感强。 卡丁车是世界方程式赛车的最初级形式，始于1940年。由于许多着名的一级方程式赛手都是从卡丁车起步的，因此卡丁车被视为“F-1“的摇篮。 创纪录赛(Land-SpeedRecord-LSR) 在某个场地或路段以单车出发创造最高行驶速度记录的汽车活动。按汽车发动机的工作容积分A-J共10个级别。 现今以轮胎驱动的汽车的最高速度记录是1965年11月由赛默兄弟(SummerBrother)创造的，时速达660公里\/小时；以喷气式发动机为动力驱动的汽车最高速度记录是1983年由英国人理查德·诺贝尔(RichardNoble)驾驶他自己设计的ThrustII车在美国内华达州西北的盐湖上创造的，时速达1019。89公里\/小时。其发动机的输出总功率为60000马力。 越野赛(RallyCross) 汽车道路比赛项目之一。是在一个国家的公路和自然道路上举行的允许对该国进行考察的汽车比赛。经过几个国家的领土、总长度超过10，000公里或跨洲的比赛称马拉松越野赛。除国际汽联特别批准外，越野赛的赛程不得超过15天，比赛必须在白天进行。采用单车发车方式。比赛每经过10个阶段后至少休息18个小时。 每阶段的行驶距离自定，但每个赛段的最大长度，越野赛规定不超过350公里，马拉松越野赛规定不超过800公里。必须使用在国际汽联注册的全轮驱动汽车参赛。 1996年国际汽联首次对越野赛实行世界杯赛制，其中较着名的比赛有巴黎－达喀尔越野赛、******国际汽车赛、巴黎至莫斯科至北京马拉松汽车越野赛、阿拉伯联合酋长国沙漠挑战赛等。” 陈翰杨就像背书一样一口气把赛车地前前后后给说了个明白清楚。 骆风听完，略有所思“这些比赛我们车队都参加吗？” “我们？我们还没有那么大的实力，现在我们只参加国内拉力赛，Gt耐久赛，亚洲方程式，偶尔会参加直线竞速。国内有一些车手去参加国际性赛车，不过成绩都不算理想，我们车队就更不行了。” “哦，所以说我们车队还不是国内顶尖级别的车队了？” “当然不是了，比我们更有实力地车队还很多，像一些汽车厂家自己的品牌车队，一些大财团旗下的豪华车队，还有一些超级的私人车队，这些车队都是实力超强的！再说赛场上千变万化，一些普通车队有时也具有相当的竞争实力。” “还真是天外有天呢！” “那是当然！”