第一百八十三章船政霸主 (第1/2页)

    1896年初，英国白星航运为了和明南京重工争夺造船霸主地位，下水了人类有史以来最大的豪华游轮RMSTitanic铁达尼号

    排水量52310英吨(46328吨)排水量已经赶超了世界上最大的皇室游船，龙皇大帝号龙船。

    长269.06m（882.75英尺）舰宽28.19m（92.50英尺）吃水10.54m（34.58英尺）动力59000匹马力。但长度还是不及龙船。最高航速23节(43.4千米/小时)，龙船纯动力最高航速26节(46.9千米/小时)涡轮机械喷口工作后近36节(65.3千米/小时)不过涡轮加速后船在基本上在飘。

    铁达尼号内部装饰极度奢华，集合了欧洲文艺复兴时期的各种雕塑。采用了各种奢华的装饰，地面全部用来自东方的丝绸铺就。豪华度不如龙船。

    英国同样用军用的钢材去制造，但钢材不如龙船的九段防爆钢。九段防爆钢号称可以抵御大口径火炮多次攻击。即使被鱼类炸出一个洞，还可以安稳的行驶。龙船的水密舱还处于皇室机密。即使是达到60米的滔天巨浪也打不翻龙船。集优点于一身，但最大的缺点，就是南京蒸汽机的声音太大，这是南京重工的通病，南京重工只追求高速，对蒸汽轮机进行了调整，而忽略了声音

    英国轮逊白星航运造船有限公司与南京潜龙重工集团有限公司的造船水平可以说旗鼓相当，设备也差不多。

    铁达尼克号全船分为19个水密舱，连接各舱的水密门可通过电开关统一关闭。良好的防水措施，使得它在任何4个水密舱进水的情况下都不会沉没。但实际上防水壁并没有穿过整个甲板，仅仅达到了E层甲板。白星航运吹嘘的很厉害。官方吹嘘的永不沉没在南京重工看来这只是闭门是吹而已。对于水密门和水密舱的设计南京可以说这一类设计的鼻祖了。

    南京重工对自己的军舰从来没有夸大过。龙船确实是经过各种测试才号称不沉的。龙船拥有23个水密舱。防水壁也的确没有到顶，但水密门上面有空气囊这个空气囊能提供不小的浮力，加上水密舱中加入了抽水设备可以将水直接抽入排入海中，同时还可以吸水，来保持龙船的平衡。这样的设计大大提升了龙船的生存能力。龙船还有一个特殊的究极的生存能力加速逃命。利用超高速，让船身飘起来。只要用涡轮喷口让螺旋桨以高速旋转，龙船的桨再以高速向前滑动，桨的高速滑动龙船的船首会扬起，后船身慢慢脱离水面，再加上一系列的处理比如在水密舱中注入气体，利用不断排水，加气体的浮力来保持龙船的稳定性。这样的设计可以说绝无仅有，但成本不是一个小数目。通过注入气体和排水来保持一定的浮力，这种思路来源于南京重工建造潜艇的经验。这个方法也只是拖延时间罢了，船身漂起，很大程度上还是靠龙船高功率的蒸汽机加涡轮喷口不断输出才漂起的，一旦失去动力龙船，在水上也飘不了多久，完全靠人力划桨，根本没有用。但对于只通过水密舱水密门来保障安全来说，已经很好了。

    这场霸主之争根本毫无悬念，南京重工完胜。而且第二艘龙船即将下水，预计会更好。

    南京潜龙重工集团有限公司

    龙江宝船厂拥有三百吨蒸汽起重机，3万名造船工人，300多位军舰设计师。

    整个公司拥有60万人的造船工人，1600名军舰设计师，近800位世界顶级设计师。集造船，钢铁，动力，火炮，加工。同时首创了焊接技术，焊接技术目前还在试验阶段。同时还拥有世界上最大的船坞。

    为了赶超英国成为世界第一的造船厂，对全舰裸露的电线进行了遮蔽处理。

    潜龙重工辉煌史

    1799年建立佣兵公司

    1803年建立潜龙蒸汽机制造厂

    1806年开建南京潜龙重工集团有限公司，总部大楼。

    1812年收购荷兰东印度佣兵公司，成立潜龙眼镜蛇雇佣军集团。

    1815年收购南京应天军械所

    1819年收购南京双龙动力集团，建立蛟龙动力股份有限公司

    1819年10月潜龙蒸汽机制造厂并入蛟龙动力。

    1822年南京重工收购南京威龙汽车，成立潜龙汽车制造集团。

    1823年南京重工买下了巴蜀重工停产蒸汽机的生产线，调整改出了南都Ⅲ型蒸汽机。

    1823年挂名的南京神机营宣布解散，部分高级人员加入神机营，其余人员解散，南京重工宣布召回人员，重建南京神机营，将南京军械所并入神机营。成立神枪营（全称潜龙神枪营军械制造厂。三大营之一的神机营全称，神机金龙枪炮制造集团。）

    1829年南京重工制造出世界上第一台高效率内燃机。

    1835年南京重工潜龙汽车的蒸汽卡车获得军工认证。

    1840年南京重工开工设计新一代流线型潜水艇。

    1850年南京重工投资收购即将倒闭英国豪车公司威尔汽车，划入潜龙汽车旗下挂名豪派。

    1860年生产出潜龙Ⅱ型车用蒸汽机。

    1876年对外展出了世界上越野能力最强的车。