第六十七章 工业母机 (第2/2页)

。

    黄铜丝杠做出来后，先用手工打磨，然后用大号的板牙攻丝，最后用小号板牙过丝修补、抛光，这样就做成了第一根丝杠。

    李国强估计，这第一根丝杠，按后世标准，大概有10级精度。虽然这种精度的丝杠，在二十一世纪，基本上已经无人使用，但是在这个时代，绝对是代表本时空最高精度的机械加工水平。

    为了保险起见，李国强一共做了5根这种黄铜丝杠。

    后世的车床，普遍装备的是7级精度丝杠。李国强没想过，能在短时间内造出7级精度丝杠，他又不是要做后世的数控车床，只要能基本满足火枪火炮的加工就行了，更高精度的丝杠制作，那是方平以后该做的事。

    时间到了崇祯9年的5月，丝杠制作成功，车刀与刀架攻关也有了眉目，车刀就不说了，冶金组只要能炼出钢来，车刀的问题就有可能解决，车床刀架的制作，经过3个来月的攻关，取得了突破，刀架小组，从台虎钳原理中，找到了灵感，做出了一个简易版的圆孔型三爪卡盘刀架。

    车床的刀架攻关成功！下一个攻关方向是轴承。

    而轴承的攻关，则毫无进展，李国强并没有幻想，能做出后世的滑动轴承，他想做滚珠轴承，技术难点却卡在了滚珠和轴承的凹凸槽上面，凹凸根本就做不出来，李国强只好采用铸造的方法，铸造出轴承的凹凸槽，然后让工匠用手工慢慢打磨，这样的生产效率，低的让人发指，李国强也没其他办法来解决，就让工匠们去慢慢打磨吧。

    滚珠的制作，情况也差不多，两个工匠用手工做了上百个滚珠，而真正合用的，却没多少，不得已，李国强停止了轴承研究，让刘克明带人改进滚珠轴承的精度，希望这滚珠轴承可以用在车床上，并把自己那有限的一点，后世机械化做滚珠的方法告诉了刘克明，让刘克明自己去摸索吧。

    车床的动力解决方案就简单了，李国强现在没办法解决水力动力，决定先用人力来试验。

    截止到崇祯9年6月，车床攻关就只剩下了齿轮这最后一个难关。

    齿轮在机械上的应用，并不是欧洲人最先使用，其实我们的祖先，早在汉朝就发明了齿轮，广泛的用在龙骨水车、水排、水磨这些水力机械上面，只是这是木制的原始齿轮结合机构，硬度不足，常常容易破裂。

    木制的齿轮，肯定不能用在车床上面，要想硬度和传输动力达到要求，钢制齿轮才是最好的解决办法，凭现在的机械加工水平，短时间内做不出钢制齿轮。

    有了做轴承凹凸槽的经验，李国强采用了铸铁齿轮，跟做丝杠一样，先做出木制齿轮，然后用木制齿轮做出模具，浇铸成功后，经过手工打磨修正，铸铁齿轮就成功了。

    这种铸铁齿轮性能，自然无法跟后世钢制同类产品相比，但已经比木制的齿轮，耐用了许多，用在变速箱和齿轮箱上，应该可以基本满足车床要求了。

    崇祯9年8月，长沟堡第一台原始车床制造成功，开始试车，地点就在机械组的工坊。当最后一个零件安装完毕，所以人都看着李国强，等待试车的命令。

    李国强深吸了一口气，缓缓说道：“开始试车。”

    站在李国强旁边的刘克明，早就等得不耐烦了，听见李国强的命令，对身后的八个匠人说道：“开始试车。”

    八名匠人便开始摇动绞盘，绞盘带动传送皮带转了起来，这个动作，八人已经练了很多次，慢慢的，绞盘的转速，稳定在一个比较固定的转速上。

    李国强走上车床，将车刀缓缓的旋进，对准已经固定好了的一根铜棒，车刀慢慢的靠近了铜棒，“嗤”的一声轻响，铜棒的表面，被车刀削了薄薄的一层下来，露出了黄橙橙的颜色。

    李国强心头狂喜，慢慢的推着车刀前进，如此反复几次，已经氧化得有点发黑的铜棒，被车刀车了几次后，颜色已经黄得发亮，甚至把李国强的面目都照得清晰可辨。

    围观的人群都鸦雀无声，眼睛全盯着铜棒，李国强停了车床，用手套小心翼翼的取下已经发热的铜棒，仔细观察了一下，沙哑着声音说道：“我宣布，长沟堡第一台车床试车成功！”

    “哗！”周围的欢呼声像打雷一样响起，接连不断，经久不息！。

    车床一次就试车成功，对李国强来说，意义重大，影响深远！

    但从严格意义上来讲，这还不算是车床，李国强把这第一台车床定义为“工业母机”，虽然这工业母机，依然无法加工火枪枪管，但有了工业母机，第一代车床就再不遥远了！

    ********************************************************************************

    橘子是新人，新人需要你的支持！请各位看官大大，点一下收藏，橘子再求一下推荐票。

    谢谢！