第十章 (第2/2页)

远镜，这意味着监望员将很难及时发现冰山的踪迹；第四，最可疑的是白星轮船公司总裁JP·摩根的行为，他本来也将乘坐“泰坦尼克号”进行处女航，但在起航前两天，他突然取消了这趟旅行，借口是身体有恙，不过当泰坦尼克号沉没后两天，有人却发现他正和法国情妇幽会。此外，还有另外55名乘客也在最后时刻突然取消上船；第五，由于临时将“奥林匹克号”改装成“泰坦尼克号”，因此许多过程必然存在偷工减料，因此当“泰坦尼克号”沉没后，有人发现船上的一些救生艇竟然像筛子一样地漏水；第六，最令人匪夷所思的是，从“泰坦尼克号”遗骸处打捞上来的3600多件物品中，竟然没有一样东西上面刻着“泰坦尼克”的标记！对于这些论点，每一个都是有点巧合与准确的存在，从打捞上的东西中能否分辨出这艘邮轮究竟是谁，显得有些无力，毕竟，当时船上几千名乘客，如果有质疑，何必犯得上这么多年后的我们来提出，再来说船上没有重要人物，这里只要列举出两个就好，约翰·雅各布·阿斯特四世和托马斯安德鲁斯。为什么提出这两人呢，如果说白星航运硬生生的张冠李戴，作为设计师的安德鲁斯怎么可能会毫不知情，他为何还要登船呢，再看阿斯特四世，世界首富，他们只是遇难名流之中的两名，如果说阴谋论，白星航运完全没必要冒这么大风险去换个船来沉，直接把泰坦尼克沉掉不就完了，这个观点也正是最有说服力，也是我最支持的观点，因为什么呢，就是建造的过程，对于这样一艘邮轮来说，即便是撞到兵山漏个口子，往其他舱里加点水稳住就行了，可为什么泰坦尼克却一碰就沉，其中很大的因素在于他的工艺，例如，铆钉，泰坦尼克的建造使用的是五边铆钉而不是六边，别看少一个边，那可是差了十万八千里，据说就是因为这小小的铆钉支撑不住了厚重的铁皮，导致船体的铁板撕裂，加速的他的沉没，既然是号称永不沉迷，怎么会在建造工艺上这么粗心，铆钉打不好再大的壳子，外边也不过是曾蛋皮，也就是说，白星航运对于泰坦尼克的建造，用在当今的话说，就是豆腐渣工程，首先考虑，这个设计，不会是设计师，因为哪个设计师也不会想方设法让自己的艺术品脆弱不堪，这点道理谁都明白，如果说不是设计师的问题，还能是资金问题么，有可能是资金问题，但反过来想，如果白星航运要指着他赚钱，哪有什么理由不把他造的更结实耐用一些，即便是差钱，这个钱，搁谁谁也不会这么个省法，船一下水就沉，这不就分文不剩了么，种种的迹象都在表明着，泰坦尼克的豆腐渣都是那么的刻意与明显，再来看奥林匹克和不列颠尼，据记载这两艘邮轮在一战中也是多灾多难没少受撞击，但除了不列颠尼运气不佳被鱼雷击中，奥林匹克一直服役了二十多年，但他的光环早就被泰坦尼克抢去，人们只记得个永不沉没的泰坦尼克，没多少人再去歌颂仅存的奥林匹克，据我个人观点，泰坦尼克号阴谋论的过程就是，白星航运公司首先依靠媒体炒作出一个豪华邮轮来吸引眼球，在建造过程中却偷工减料，一来缩减成本，二来让他沉没的更快，当处女航的呼声发起时，富有经验的船长却盲目提速导致撞击冰山沉没，船上乘客伤亡众多，这件事应该追究船长责任，然而责任人已经遇难，而且冰山的不断移动而且不确定性的自然因素，依靠当时的保险赔付条款，白星航运如愿以偿地搬走了保险金，掏空了保险公司和乘客来为自己续命，而白星航运在一战中的倾力支持，到最后却也没再为二战出力，伴随着换来的是英国政府的干预和经济危机的爆发，1934年白星公司的红旗和卡纳德公司的狮子旗慢慢降下，预示着这个曾经世界上最大的航运公司彻底退出历史舞台。其实泰坦尼克的沉没远没有电影中演绎的那么浪漫凄美，现实很残酷，复杂的关系网和人际关系至今也无法梳理清楚，既然人们偏要为他披上一层神秘的面纱，那么就让他继续神秘下去吧，因为用不了太久，泰坦尼克的沉默残骸会被大海彻底腐蚀，大自然会将这个曾经人类工业的代表作品彻底没收，也或许泰坦尼克不过是一颗棋子，白星航运手下所持的世界上最大的一颗棋子。