第40章 装备军用车辆 (第1/2页)

    李峰已经攒足了兑换点，现在他就要实现他的第二个党卫军换装计划了。而这一次，李峰计划给党卫军45个师全部换装，换装的装备就是上一次刚刚开启的新功能里的两个页面内容：吉普车和装甲车。而这一次李峰计划换装的是Horch-901吉普车Sd.Kfz.250半履带运兵车。他之所以看中这种运兵车，是因为现在现役的党卫军45个作战师都普遍有很多装甲师和装甲掷弹兵部队都要求装备运兵车，来达到使得步兵部队可以达到机械化的目的，更不要说这款运兵车也是二战时期的德军（不论是国防军还是党卫军）装备最多的装甲运兵车之一，而看过它的具体资料之后李峰就更加坚定了购买的决心。

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    Sd.Kfz.250半履带式装甲输送车是利用德马格(Demag)公司车重仅1t的D7型半履带式输送车底盘研制的，主要用来输送人员1940年-1945年在德军中服役。包括各种变型车在内，其生产量共约7500辆。该车的战斗全重为5.7t，被列为轻型半履带式装甲输送车。车内配备2名乘员，即驾驶员和车长，还可容纳4名载员。车长4.56m，车宽1.95m，车高1.98m，车底距地高0.285m。车上武器只有1挺7.92mm机枪，安装在车体顶部前面。发动机为马巴赫(Maybach)公司的HL42TRKM型6缸直列水冷汽油机，位于车内前部。发动机的缸径90mm，冲程110mm，气缸工作容积为4.17L，在转速2800r／min时功率为100hp(73.5kW)。传动装置为机械式，所采用的“瓦罗莱科斯”(Valorex)半自动变速箱有7个前进档和3个倒档。行动部分的前部是轮式，后部为履带式。履带部分占车辆全长的3／4，车体每侧有4个负重轮，比D7型运输车的少1个，从而缩短了底盘的长度。主动轮在前，诱导轮在后，负重轮交错排列。履带是金属的，每条履带由38块带橡胶垫的履带板组成，履带宽240mm。该车和当时德国其它的半履带式车辆一样，采用一种新的转向方法，即在公路上行驶时，只须cao纵方向盘，利用前轮来转向；在需要作小半径转向或在越野行驶时，则用“科莱特拉克”(CLetrac)转向机构来转向，最小转向半径为5m。该车行驶速度很快，最大公路速度达65km/h；可爬上24‘的坡道可涉0.7m深的水域。该车燃油储备为140L，最大公路行程为350km，最大越野行程为200km。该车的装甲车体是由布辛-NAG公司研制的，车体前部装甲厚12mm，两例和后部装甲厚7mm，可防御机枪弹和炮弹破片的攻击。但体顶部是敞开的，车内人员易遭枪弹攻击。Sdkfz250装甲输送车有14种变型车，其代号为Sdkfs250后加斜杠(/)和数字加以区别，计有：Sdkfz250/1装甲人员输送车、Sdkfz250/2有线通信车、sdkfz250/3无线通信车、Sdkfz250／4炮兵观察车、Sdkfz250／5炮兵侦察车、Sdkfz250／6弹药运输车、Sdkfz250／780mm火箭发射车、装有75mm火炮的Sdkfz/8装甲车、装有20mm机关炮的Sdkfz250／9装甲侦察车、装有L/45型37mm反坦克炮的Sdkfz250／10装甲车、装有41型反坦克枪的Sdkfz250/11装甲车、Sdkfz250／12排长指挥车。还有两种车型有自己持有的编号，其中一种是Sdkfs252轻型弹药运输车，用于伴随TIV95mm突击炮：另一种是Sdkfz253炮兵观察车，用于伴随TIII75mm突击炮。这两种车的车体都是密闭式的，人员通过车顶舱口和车后的舱门上下车。Sdkfz250系列装甲车装备部队后，立即参加1940年对法国的入侵，此后被广泛地使用在二战中的各个战场上，其中包括参加北非战场的战斗。类型：半履带轻型装甲人员输送车生产商：布辛-NAG；维瑟尔修特；沃玛格；魏格曼；利兹舍尔；都特舍工厂。底盘号：95001~，201001~，310001~数量：（在6000辆以上）1941年不明1942年1340辆1943年2900辆1944年1960辆1939年，德国陆军在成功研制了轻型履带输送车后，表示要一种类似的，可搭乘半个班的车辆，