第148章汪蒋冯勾心斗角 为侵华东方会议 (第3/3页)

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    于是，张作霖成立了一个由其高级顾问、“奉天省财政厅”王永江《任》委员长的“‘东三省’交通委员会”，以负责筹资修建铁路。

    计划修筑的铁路为“东、西”两条干线，西部干线从葫芦岛经由通辽、齐齐哈尔至瑷珲，东部干线从奉天经由海龙、吉林到佳木斯；且两大干线都通过京奉铁路与关内相连，一旦修成即可与日本的“南满铁路”、俄国的“中东铁路”两大铁路系统相抗衡，成为东北的第三大铁路系统。

    为了不使总体规划尽早暴露，则采取了分段修筑的办法。

    于是，即有锦州至朝阳的“锦朝铁路”、呼兰至海伦的“呼海铁路”、奉天至海龙的“奉海铁路”等铁路投入施工；同时，还在葫芦岛修建海港。

    对此，日本政府深为不满，认为张作霖在东北修筑的铁路是“南满铁路”的平行线”，严重影响了其在“满蒙”的权益。

    为此，先后两任“日本首相”加藤高明与若槻礼次郎都向张作霖提出“警告”，反对他筑路建港。

    然而，张作霖却置之不理、仍我行我素。

    一九二七年四月二十日，若槻礼次郎内阁因金融危机倒台，由曾两任“陆军大臣”的田中义一接《任》“日本首相”兼“外相”。

    田中义一上台后，打算采取比他的前任更为大胆的对华政策。

    于是，六月二十七日，田中义一召集“官房长官”鸠山一郎、“亚洲局局长”木村锐市、“情报部长”小村欣一、“外务省外务次官”森恪、“陆军部次官”畑英太郎、“海军部次官”大角岑生、“参谋本部次长”南次郎、“军令部次长”野村吉三郎、“关东军司令”武藤信义、“关东厅长官”儿玉秀雄、“日本驻华公使”芳泽谦吉、“日本驻奉天总领事”吉田茂、“日本驻汉口总领事”高尾亨、“日本驻上海总领事”矢田七太郎、“南满洲铁道株式会社总裁”安广伴一郎及“政友会干事长”山本条太郎等人，在东京“首相”官邸举行了一个专门会议；因会议主要内容是“讨论对华政策”，故名“东方会议”。

    “东方会议”上，就“如何入侵中国东北的策略”有两种主张。

    一种是，山本条太郎等人主张的所谓的“内科术”，即“以外交与经济手段，维护并扩大日本帝国在中国东北的权益”；另一种则是，森恪等人主张的所谓“外科术”，即“直接用军事手段侵占中国东三省”。

    而此前，森恪、吉田茂与“参谋本部作战课北京驻在员”铃木贞一曾已拟就了一份《帝国对满蒙之积极根本政策》，提出了“把满蒙从中国本土分割出去”的方针，田中义一对此方针甚是“赞同”。

    于是，田中义一将“东方会议”上的两种主张与《帝国对满蒙之积极根本政策》的方针综合起来，拟定了《对华政策纲领》；表明其“对华政策”的基本方针是：“要将中国本土与‘满蒙’区别对待，并以一切手段维护和扩大日本帝国在中国东北的权益；必要时，可以断然采取措施，甚至于向中国出兵亦在所不辞。”

    “东方会议”后，田中义一又对《对华政策纲领》稍作修改；然后，于七月二十五日《奏》呈昭和天皇，即史称的《田中奏折》。

    《田中奏折》中直言不讳道：“如欲征服中国，必先征服满蒙；如欲征服世界，必先征服中国。倘若中国完全被我国征服，其他如小亚细亚、印度、南洋等地异服的民族必然会敬畏我国而向我投降，使全世界认识到亚洲是属于我国的，而永远不敢侵犯我国。这是明治大帝的遗策，也是我大日本帝国存立的必要大事。”

    为此，《田中奏折》中大言不惭地指称“满蒙并非中国领土”。

    从而，为其将“满蒙”从中国本土割离制造依据；并扬言“要使全世界知晓有关满蒙主权”的真相，以渐进方式使“满蒙”得到新生。

    同时，《田中奏折》还大谈了“对于‘南、北满洲’的利权，对‘内、外蒙古’的积极政策，对朝鲜移民的奖励和保护政策及新大陆的开发和欲完成的‘满蒙铁路’”。

    只是，当昭和天皇阅览了田中义一《奏》呈的《对华政策纲领》后，却并未流露出田中义一所希望的愉悦之色，而是淡淡地问了一句：“爱卿，可记得在你组阁时，朕有八字赠于你？”

    田中义一赶紧答道：“记得，‘少安毋躁，特别慎重’，陛下御训，臣时时铭记岂敢忘怀。”

    昭和天皇闻后，遂又道：“既如此，则好；你可须知，朝鲜、满蒙乃至中国，都是我们的兄弟，迟早是要同大和民族融为一体的；不过，得要有耐心，不可cao之过急。”

    就这样，昭和天皇将田中义一的《对华政策纲领》放进了皇室的“御文库”中，暂时搁置、没有宣谕。

    田中义一听了天皇的一番“训辞”后，已领悟了其中的旨意；觉到了，天皇其实已认可了自己所拟“先征服满蒙、再征服中国、进而征服世界”的方针；只是，认为时机未到、才告诫“要有耐心”，这正是天皇比我等圣明之处。

    因而，田中义一没再多言、喏喏而退了。

    然而，田中义一向昭和天皇呈《奏》后，即将“东方会议”精神付诸实施了，且拟仍先从《奏折》中所议“新大陆的开发和欲完成的‘满蒙铁路’”入手。

    于是，田中义一即派遣吉田茂、芳泽谦吉及新任“南满洲铁道株式会社总裁”山本条太郎，先后对张作霖施压、以解决“满蒙铁路”悬案。

    同时，又提出了修筑敦化至图门江的“敦图铁路”、长春至大赉的“长大铁路”、吉林至五常的“吉五铁路”、洮南至索伦的“洮索铁路”、延吉至海林的“延海铁路”等五条铁路线；并欲通过与张作霖素有深交的江藤丰二及其顾问町野武马，促使张作霖在日方草拟的《满蒙新五路协约》上签字认可。

    张作霖觉到，这横贯“满洲”的五条铁路在军事上很有价值，岂可轻易许诺；于是，只得念起了“拖”字诀，以“国论鼎沸，当慎行缓议”为由虚与委蛇。

    张作霖将《满蒙新五路协约》拖而未决，令田中义一对他的诚意开始怀疑了，本欲采取强硬措施、迫其就范；然因，想到昭和天皇的《御训》“得要有耐心，不可cao之过急”，田中义一这才克制忍耐了，打算再瞧一瞧张作霖如何答复再说。

    而张作霖见日本人没再追迫，遂将《满蒙新五路协约》摆置一旁了、迟迟没作答复。